|
|
Kurzfristige technische Analyse: Porsche Automobil Holding SE [EUR]
|
|
Hinweise
|
|
Skalenticks = Montag bzw. Monatsbeginn;
1 Monat = ca. 20 Tage
ISIN:
DE000PAH0038
Börse:
Frankfurt
Branche:
Automobile
Land:
Deutschland
|
|
Datum |
15.04.26 |
Schluss |
32,76 +0,11 |
Vortag 2-Wochen 5-Monate |
+0,3% (o) +2,6% (o) −11% (-) |
|
Trend-Mom5 |
+1,7% |
K/GD7 |
+1,7% |
K/GD35 |
+0,7% |
RSI15 / WI15 |
81/100
|
Trend-Mom35 |
−8,6% (o) |
|
Vola10 |
¯4,9% (-) |
ProfitRatio10 |
−23 (--) |
BetaDAX,35 |
0.8 (o) |
KorrDAX,35 |
+0.81 (+) |
Vorwoche (06.04. - 10.04.) |
31,31 - 32,37 |
• DAX Analyse
|
Porsche Automobil Holding SE verzeichnete am Mittwoch (15.04.26) einen Kursgewinn in Höhe von +0,3% und kostete damit zum Handelsende 32,76 EUR.
Der Trend der letzten fünf Tage des Titels ist aufwärts gerichtet, das Trendmomentum beträgt hier +1,7%.
Der Aktienkurs rangiert oberhalb seines Sieben-Tage-Durchschnitts (+1,7%).
Der Kurs notiert dicht bei seinem Sieben-Wochen-Mittel (+0,7%).
Der Kurs befindet sich hinsichtlich des Relative-Stärke-Index-15-Tage mit 81 Punkten nunmehr im kurzfristig überkauften Bereich.
Der Kurstrend der letzten sieben Wochen ist abwärts gerichtet, das Trendmomentum beträgt −8,6%.
Die Zehn-Tages-Volatilität ist mit 4,9% im historischen Vergleich erhöht.
Der kurzfristige Beta-Faktor der Aktie beträgt marktübliche 0.8.
Die Korrelation mit dem DAX (+0.81) liegt im Rahmen des Marktes.
Porsche Automobil Holding SE notierte in der Vorwoche (06.04. - 10.04.) in der Spanne von 31,31 bis 32,37 EUR.
Das kurzfristige Profit-Ratio beträgt -23 Punkte. Dieser im Vergleich zum Markt (Zentralwert: +1) niedrige Wert indiziert für die Aktie relativ hohes Abschlagspotenzial.
Der wahrscheinliche Kursbereich für die nächsten zehn Tage beträgt 30,90 - 34,00 EUR.
Am geringsten korreliert Porsche Automobil Holding SE im Segment mit
Hannover Rück SE (+0.10),
Fresenius Medical Care AG & Co. KGaA (+0.10) und
BASF SE (+0.13).
Am stärksten korreliert die Aktie mit
Volkswagen VZ (+0.89),
dem DAX (+0.81) und
Infineon (+0.81).
\e01\2
|
|
|