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Skalenticks = Montag bzw. Monatsbeginn;
1 Monat = ca. 20 Tage
ISIN:
DE0005773303
Börse:
Frankfurt
Branche:
Logistik
Land:
Deutschland
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Datum |
23.07.26 |
Schluss |
65,45 −0,70 |
Vortag 2-Wochen 5-Monate |
−1,1% (o) −6,0% (--) −15% (-) |
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Trend-Mom5 |
−3,0% |
K/GD7 |
−2,3% |
K/GD35 |
−7,3%
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RSI15 / WI15 |
26/ 0
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Trend-Mom35 |
−3,1% (o) |
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Vola10 |
¯8,0% (o) |
ProfitRatio10 |
−19 (-) |
BetaMDAX,35 |
1.1 (o) |
KorrMDAX,35 |
+0.56 (o) |
Vorwoche (13.07. - 17.07.) |
67,60 - 70,60 |
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Fraport musste am Donnerstag (23.07.26) ein Minus von −1,1% verbuchen und wurde bei Börsenende zu 65,45 EUR kotiert.
Der Anteilsschein gehört auf Sicht von zehn Tagen (−6,0%) zu den Verlierern bei den DE Mid-Caps.
Der Trend der letzten fünf Tage des Titels zeigt abwärts, das Trendmomentum rangiert bei −3,0%.
Der Aktienkurs quotiert unter seinem Sieben-Tage-Durchschnitt (−2,3%).
Der Abstand des Kurses zu seinem Sieben-Wochen-Mittel ist mit −7,3% übertrieben negativ.
Der Kurs ist mit einem Relative-Stärke-Index-15-Tage von 26 Punkten als kurzfristig überverkauft einzustufen.
Der Kurstrend der letzten sieben Wochen ist anhand des betreffenden Trendmomentums mit einem Wert von −3,1% als abwärts gerichtet zu interpretieren.
Die Zehn-Tages-Volatilität beträgt im historischen Vergleich erhöhte 8,0%.
Die Aktie besitzt einen marktüblichen kurzfristigen Beta-Faktor von 1.1.
Die Korrelation mit dem MDAX (+0.56) besitzt einen normalen Wert.
Der Kursbereich von Fraport in der Vorwoche (13.07. - 17.07.) betrug 67,60 bis 70,60 EUR.
Die kurzfristige Tages-Durchschnittsrendite ist negativ und indiziert sinkende Kurse. Das abgeleitete Profit-Ratio ist deshalb ebenfalls negativ. Mit -19 Punkten ist es marktüblich.
Der für die nächsten zehn Tage wahrscheinliche Kursbereich beläuft sich auf 59,60 - 69,60 EUR.
Die bei den DE Mid-Caps niedrigsten Korrelation von Fraport bestehen mit
Nordex SE (-0.01),
K+S (+0.03) und
Aixtron SE (-0.04).
Die höchsten Korrelationen finden sich mit
LEG Immobilien SE (+0.75),
Deutsche Lufthansa (+0.70) und
TUI (+0.68).
\e01\10
"DE Mid-Caps":
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